5月15日10时18分,随着混凝土泵车将混凝土缓缓注入移动模架箱梁模板内,由中铁四局集团有限公司承建的西(宁)成(都)铁路1标项目白龙江大桥首孔32m移动模架简支箱梁现浇梁顺利开始浇筑。这是西成铁路(甘青段)全线首孔移动模架现浇梁,标志着西成铁路全线移动模架制梁工艺施工已全面启动,同时也为后续移动模架施工提供了宝贵的施工经验。
白龙江大桥位于甘肃省甘南藏族自治州碌曲县郎木寺境内,全长337.6m,全桥9个桥墩,2个矩形空心桥台,10片简支梁,均采用上承自行式移动模架现浇施工。移动模架现浇施工方案和传统支架现浇施工方案相比,对施工机械化程度高、安全性好,对交通影响小、施工效率高,质量也更稳定。
为保证首孔移动模架现浇简支箱梁顺利浇筑,面对复杂的施工难题和高原高寒恶劣的施工环境,项目部精心组织,从施工组织设计、技术方案制定到施工资源配置,从人员培训、技术交底到现场安全质量卡控逐个明确工作标准和责任分工。通过组织移动模架专项施工方案专家评审会和技术研讨会,邀请专家技术人员现场指导,对参与移动模架施工的专业技术人员进行多次安全质量技术交底,确保准备工作充分到位。在浇筑过程中,项目部严格落实移动模架进场验收、产品检验工作和移动模架安装、过孔作业安全管控及荷载试验,同时,对现浇梁施工工序作业进行卡控管理,为移动模架施工提供了严谨细致的技术保证,确保施工质量和施工安全。
西成铁路是我国“八纵八横”高铁主通道之一,全长836.5千米,其中甘青段线路全长329.65千米,甘肃省境内线路长度183.2公里。甘青段桥梁总计92座,隧道52座,桥隧占比达89.7%。工程建成后,对于加强“丝绸之路经济带”和“长江经济带”两大经济带联系,促进区域经济协调发展,完善区域路网布局,促进沿线国土旅游资源开发和产业升级,维护少数民族地区社会稳定,促进民族团结具有十分重大意义。